El Primer Foro Español Solo De Motos Cafe Racer
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PRAKAN
Aquí sí que se ven de puta madre (Eh Daniel...!!!) Prefiero que las disfruten mis colegas gratis a que tu te hagas el duro con ellas
Ésta es mi moto... la Prakan...que nuestro amigo Daniel de Xtrem Bikes no pensó que fuese digna de su revista debido a que no le gustaron los comentarios que por éste nuestro foro se virtieran sobre su actitud con respecto a su mezquina actuación en el anuncio de NUESTRO concurso de METAMORFOSIS MASIVA donde se quiso colgar las medallitas de tal iniciativa y organización...y por más que se le abrió la posibilidad de rectificar por parte de algún compañero...no solo lo negó sino que se afianzó más en su postura. Éste mundo es muy pequeño Daniel...y al final todos sabemos de que pata cojeamos todos socio...y yo no tengo negocio que defender... es que no lo ves?... Tolete... jajajajaja...
A mí sinceramente me hubiese gustado ver mi moto en una revista de
tirada nacional...a ver quien es el guapo que dice lo contrario... pero
tengo muy claras mis prioridades. Y más después de leer ésto...viewtopic.php?f=34&t=1303
Pues nada... Solo para nuestros ojos:
PD: Ya ves socio...en algunos foros la peña no se vende por unas páginas y un poco de publicidad...sorprendido?
por Ferroman
por FerromanDUCATI FORZA 350-CAFE RACER
En mi presentación os hablé de los proyectos que tenia entre manos y uno de ellos el más adelantado es la transformación de la Ducati Forza en café racer, del cual a continuación os cuelgo unas fotos y detalles de los avances.
Cuando adquirí la moto en cuestión aunque estaba completa, dejaba mucho que desear, pues estubo mucho tiempo sin funcionar y bastante abandonada. Lo primero fué intentar poner el motor en marcha, cosa que me fué imposible por problemas del avance de encendido. Conseguí uno de ocasión y con la ayuda de un profesional de Ducati, este empezó a ronronear como un gato. Grata sorpresa pues el motor tenia mucha compresión y su funcionamiento era perfecto.
En mi mente habia un monton de ideas en pleno bullicio y estaba ansioso por empezar a desarmarla para ir dando forma al nuevo proyecto. A sí es que no me lo pense demasiado y empecé por desmontarla toda. El principal problema lo tenia en el chasis, pues aunque es hermana de la Vento y comparten la mayor parte de piezas, el chasis es completamente distinto. Este está compuesto por tres barras en su espina dorsal en vez de una, lo que dificulta poder colocar un depósito largo y estrecho, por lo que no me lo pense mucho, las corte y las estreché al igual que las barras delanteras de los laterales que tambien tube que cortar y doblar hacia tras para dejar espacio suficiente para la colocación de un depósito mas estilizado. Tambien tube que fabricar los soportes para retrasar las estriberas y adoptar una conducción mas deportiva.
En cuanto al depósito y al colin, recurrí al mercado especializado para ver si podia adaptar algún modelo de los existente, lo cual me fué imposible y no teniendo más remedio opté por la fabricación de ellos en fibra de vidrio. El depósito en cuestión es un modelo único y está basado en un ciclomotor Italiano de los años 70 de la marca Italjet. Ha sido replicado adaptandose a las nuevas medidas del chasis, al igual que el colin que es una réplica del de la Vento, porque como vereis en las fotos mi entención era esconder el silencioso en su interior ya que este por su tamaño lo permite.
El tubo de escape se ha fabricado artesanalmente y expresamente para este proyecto en acero inoxidable, diseño y fabricación made in Ampelt. En cuanto al motor, deciros que su aspecto original era pintado en negro. En la actualidad este ha sido decapado al chorro de arena y se encuentra en fase de pulido y abrillantado.
Bueno ya me no me enrrollo más, perdonar por el tosto, espero que no haya sido demasiado cansino. Cuando tenga mas fotos de los avances que vaya realizando, los subiré. un saludo.
Todo el desarrollo del tema y transformacion en este enlace al foro.................---->LINK FORO
Asi de estupenda ha quedado esta maquina.
por AmpeltVALTORON "EL BERRUECO 1100"
Hola a todos,ya estamos con un nuevo proyecto entre manos,queremos hacer una cafe racer al estilo de la Valtorón "la latina" 400 pero con un motor "gordo".
Esta es la base
Se trata de una suzuki gsx 1100 de 1981.
Despues de muchos años parada ya la hemos puesto en orden de marcha y es un tiro,la probé poco despues de correr en el jarama y andaba como nuestras motos de carreras.
Despues de pasar la itv comienza el despiece.
Lo primero va a ser cambiar la llantas de aleacion por unas de radios
PARA ENGANCHARSE AL PROYECTO DE LOS DELGADO, SOLO HAY QUE SEGUIR ESTE ENLACE----->> tema en el foro
CASCO CLIMAX 1975... 2.0
El pasado fin de semana tuve el orgullo de participar en el certamen METAMORFOSISMASIVA,que desarrollamos en Madrid, en el garaje.....reconvertido temporalmente en sala de exposicionde arte/fiesta...... de nuestros amigos de CRD, una reunion que vivimos intensamente durantelas pocas horas que duro.
Antes de pasar a explicar el contenido que se describe en el titulo CASCO CLIMAX 1975... 2.0,tengo que ponerme en situacion....el compañero Jorge, Many09 en el foro, con el que tuve el placer de compartir viaje desde Malaga y yo mismo, que somos muy valientes, teniamos la disposicion de pernoctar en la furgoneta, bien pertrechados de mantas, saco, colchoneta etc....pero fijate que santi, que es una grandisima persona, se apiado de nosotros y nos invito acompartir lecho en su autocaravana, ya que le sobraban dos plazas, asi que no lo dudamosun momento y aceptamos.....fuera eran 3 o 4 bajo cero.......joder...el destino propicio un parde horas de charla antes de irnos a dormir y en un momento dado, Diego, otro fiera,se decidio a compartir con nosotros su creacion..................el CASCO CLIMAX DEL 75 en su version 2.0......si alguien creia haberlo visto todo en cascos...no deberia dejar esto pasar por alto...te lo has currao Diego...
patrocinado por bigmac
el ipod en su ubicacion...si si...eso que se ve..
lo ha sellado con cianocrilato+bicarbonato....roca pura oiga
se desmonta para su recarga
auriculares ergonomizados y anatomizados en las orejeras
la botonera
pintura bicapa
CLIMAX 75 ---2.0.
Diego es un crack, me sorprendio en un dia de tantas sorpresas y accedio
gustosamente a compartir con nosotros su creacion...
blog de Diego
Tras mi yamaha SR 500 (ahora xs 650 !!)
STEVE "CARPY" CARPENTER
UNO DE LOS PREPARADORES DE CAFE RACERS DE MAS PRESTIGIO A NIVEL MUNDIAL. ESPECIALIZADO SOBRE TODO EN LA HONDA CB 750. ALGUNAS DE SUS PREPARACIONES SON AUTENTICAS MOTOS DE CULTO.
TEAM VARDE ESPAÑA
Os cuento un poco cual es su historia. Un grupo de amigos de la infancia que ahora rondaran los 40 palos y que ya desde muy temprana edad se enamoran de las motos. Desde muy pequeños empezaron a trastear en motos de campo y artilugios similares
Su gran pasíón es la competición y dentro de ella han participado en alguna carrera de motocross del campeonato de la Comunidad de Madrid, algún tramo cronometrado de enduro, Raid de las Merindades, Trial de Robregordo y sobretodo en carreras de resistencia de velocidad (6h Deccla). También en el dia de Ricardo Tormo 07, 08 y 09. Este año 2010 tienen previsto asistir al Classic moto Jarama, Raid Merindades y Dia Ricardo Tormo.
La base de su filosofía consiste en hacer el mayor numero de piezas posibles (colines, depositos, estriberas etc...) artesanalmente y la transformacion íntegra de las motos. Todas sus motos restauradas a original las han hecho ellos mismos, así como las de competición. Hay que reseñar que ninguno se dedica profesionalmente a nada que tenga que ver con la mecánica de motos y los presupuestos con los que cuentan son muy ajustados...razón para que todo su trabajo tenga incluso mayor valor.
Y después de un dia de carreras...de vuelta a casa.
Os aseguramos que no será el último artículo de éstos fenómenos por aquí...
HONDA CB 350 G BENJIE’S CAFE RACER
Benjie’s Cafe Racer Una gente norteamericana que se dedica a hacer Cafe del bueno. Esto es lo que es capaz de hacer la gente de Benjie con una Honda CB 350 G.
RMD - Robles Motorcycles Design
RDM - Robles Motorcycles Design - es un constructor y transformador de motos que tiene el taller en Cerdanyola (Barcelona). Es también uno de los miembros de nuestro Club Cafe Racer 09.
Como ellos mismos se definen en su página:
"Nuestra especialidad es el estilo Cafe Racer de la vieja escuela.Nom existen dos motos iguales construidas por RMD, por ello nuestras obras ofrecen el más alto nivel de exclusividad y diseño. Una perfecta convinación entre trabajo artesanal y alta tecnología aplicada da como resultado una personalización exclusiva de la motocicleta con el más alto rendimiento."
Y vaya si es verdad... Os presentamos una de sus obras sobre la base de una BMW:
Para la realización de este proyecto, utilizamos como punto de partida una BMW R100RS del año 1977 totalmente original. Pretendemos no solo convertirla en una Cafe Racer de la vieja escuela, sino mejorar sus prestaciones dinámicas, junto a la respuesta del motor respecto la moto original.
Procedemos al desmontaje de la motocicleta, desechando del material original el carenado, suspensiones delantera y trasera, columna de dirección, manillar, mandos de luces, frenos delanteros asiento y colín, silenciadores, tapas culatas, carburadores y filtro de aire.
Sustituimos los blandos amortiguadores originales por unos Koni 20 milímetros más cortos, regulables en precarga y paso de aceite. Asimismo pintamos el muelle de amarillo para resaltarlos con un toque deportivo. Adaptamos un guardabarros trasero de aluminio pulido junto a un piloto Lucas estilo CafeRacer.
Fabricamos a medida una tija para adaptar la nueva columna de dirección a la pipa del bastidor de la BMW.
Se monta de una suspensión delantera reforzada e incorporando sistema antidive eléctrico, consiguiendo bajar 40 milímetros la altura delantera. Montaje de nuevos mandos y conmutadores en el manillar, así como unos retrovisores customizados. Se conservan los relojes originales adaptados sobre la brida superior de la dirección.
Aprovechamos el faro original y lo montamos sobre unos soportes cromados en las barras de la suspensión, e instalamos en los extremos de cada manillar unos intermitentes tipo ojo de buey. Montamos unas pinzas de freno de cuatro pistones, para asegurar una potente frenada junto a un juego de discos flotantes adaptados sobre la llanta original.
Se instalan unas tapas de culata redondeadas de aluminio pulido. También se sustituyen los carburadores originales de pistón de vacío por unos DellOrto de tiro directo y 41 milímetros, junto a un juego de filtros de potencia.
Se instalan un juego de estriberas retrasadas metálicas para reemplazar a las originales de goma. Montamos un juego de silenciadores estilo CafeRacer, fabricando unos codos especiales para
adaptarlos sobre los colectores.
El comportamiento en carretera es extraordinario, tanto en el paso por curva como en la frenada, gracias a sus mejoras, así como la respuesta del motor que es muy contundente gracias a su nueva carburación. El sonido más intenso que le proporciona sus nuevos silenciadores recuerda a las BMW de carreras en las 24 Horas de Montjuich.
CAFE RACER DREAMS
Cafe Racer Dreams nace para satisfacer a los "paladares" más exquisitos. Mezclando arte y motor son capaces de ofrecer una moto "a medida" única para un cliente único.
El proyecto puesto en marcha por Pedro García, Pery para los amigos y Dude en el foro del Club Cafe Racer 09 cuenta con la ayuda de Rubén y es un proyecto pionero en nuestro país. enmarcado en una corriente mundial en pleno crecimiento.
Asomándote a una Cafe Racer Dreams podrás encontrar la elegancia de una carta manuscrita, la dedicación que ponían aquellos monjes girando cada día las botellas que guardaban un entonces desconocido champagne, los trazos inconfundibles de algún maestro de la plástica o los golpes de cincel que moldearon las grandes esculturas de la historia del arte
No dudes en visitar su WEB (ahora en construcción) y participar en su blog.
Os dejamos una delanto de la CRD#1, su ópera prima, incluida en un reortaje de la revista XTREME BIKES en este mes de julio de 2010. Os recomendamos que os acerquéis por el kiosko y os hagáis con una. No os arrepentiréis.
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