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BEN ALBARES

..........fotografo
Conocimos a Ben en el pasado Ride With The Rockers, en lo suyo, con la camara en ristre y estupendamente acompañado....
Os mostramos aqui una pequeña parte de su material y un enlace donde ampiar mas informacion sobre este artista.  Con la promesa de hacernos llegar mas imagenes tan ilustrativas como las que veremos a continuacion, animo Ben, nos gusta tu obra: www.benalbares.es











GEO HAM PAINTER OF SPEED




GORDON CALDER'S MOTORCYCLE ENGINE GALLERY

http://thekneeslider.com/archives/2009/08/18/gordon-calders-motorcycle-engine-gallery/





ACE CAFE REUNION













CAFERACERS







CARBONERO


REVISTA DE EPOCA










FOTOGRAFIAS DE LEYENDA 16

 Una de las mas grandes fotografias del motociclismo de todos los tiempos......

Pertenece al mítico corredor de ducati Giuliano Maoggi en el motogiro de Italia del año 1956.
Tomada en la ciudad-termal de Montecatini (en la Toscana italiana a unos 50 km de Florencia),vemos a Maoggi pegando un zapatazo en el suelo , con cara de pocos amigos y con ese cigarrillo en la boca,inmortalizado ya para todos los tiempos.Y no es para menos (lo del enfado ...digo),porque no hará mas de media hora ,que arregló la rueda trasera.Como consecuencia del sabotaje realizado por el mecánico de un equipo contrario....
Era la última etapa (algo parecido al giro de Italia de bicicletas,pero con menos etapas)y se preparaba para tomar la salida,concrétamente era la etapa 8ª entre Montecatini y Bolonia(sede de las ducatis).La distancia era de unos 159 km y Maoggi con la incripción en la mano derecha(había que inscribirse en todas las etapas),era prácticamente el vencedor de aquella edicion del motogiro(4º edicción,aunque se corrió antes de la SGM ,es tras esta cuando se oficializa).
Y que decir de la motocicleta,la venerable Marianna 125 del no menos Taglioni...comentada en la nº10...

Maoggi apodado el "duque de Italia" lo vemos con el casco oficial ducati con la "D" en el frontal y esas barras horizontales......como última apreciación comentar lo del portanúmero...el cual está doblado como consecuencia de una caida el dia anterior......ahhh y se me olvidaba en el puesto 3º quedó otro ducatista del mismo equipo...el legendario Bruno Spaggiari con una Marianna 100 gran sport....

FOTOGRAFIAS DE LEYENDA 15



Resulta curioso lo que puedes encontrar tras esta archiconocida fotografía del gran Buddy Holly y sus Crickets ........

....tomada en 13 de Mayo de 1958 en la ciudad de Dallas (texas-EEUU).....donde podemos ver de izquierda a derecha :

Señora Miller,B Mauldin(crickets),Ray Miller(propietario del concesionario),Jerry Allison (crickets),el mecánico(como siempre pasa...el currante se le llama por su profesión...me ha sido imposible averiguar su nombre) y Buddy Holly

Cuando Buddy Holly y los Crickets estaban en la cresta de la ola (musicalmente hablando)...decidieron que ya era el momento para hacer realidad unos de sus sueños... que no era otro que el de pillarse unas motocicletas nuevas...la marca no lo tenian todavía decidido....pero....


por aquel entonces no paraba de sonar temas como "Rave on" o "Maybe Baby"...pero todavía no eran lo "suficientemente" famosos......


 Estos chicos de Lubbock (Texas),no encontraban el modelo que buscaban,al ser esta ciudad pequeña,tuvieron que partir a unos 600 km hasta llegar a Dallas....una vez allí recorieron una avenida céntrica donde se concentraban casi todos los concesionarios de motocicletas.....el primero en entrar fue en la Zundapp.....ni le miraron a la cara (demasiado jóvenes para comprar una moto.....eso pensaba el vendedor...),después entraron en la Indian otra de lo mismo....,ahora en la Harley... las palabras del vendedor : oye nene no se toca las motos...porqué no os vais de aquí?...y se fueron..

cogieron un taxi y se fueron a uno que estaba mas apartado,era el concesionario Ariel-Trium pe hache
No hicieron mas que entrar... y el dueño (Ray Miller) los reconoció......Miller siempre recordará aquel dia porque vendió tres motocicletas de una vez y cobrado en efectivo ese mismo dia....

Sabeis a donde fueron con las motos a probarlas? pues llegaron hasta la puerta del concesionario Harley....hubiera dado lo que sea para ver la cara del de la tienda Harley....


Esta fotografía se convertería en otro "icono" robado por la trium pe hache....y por qué?...porque adjudicaron otra trium pe hache a Buddy, cuando esta no era tal si no una Ariel cyclone 650

Así que el reparto fue el siguiente :

-Joe B. Mauldin... triun pe hache pajarotrueno 650
-Jerry Allison... trium pe hache trofeo
-Buddy Holly... Ariel cyclone 650

Y que fue de la Ariel cuando Holly nos dejó en aquel fatal accidente aereo?.....

se la quedó su padre usándola a menudo...un buen dia decidió venderla a un aficionado de Austin(Texas)....trancurrido unos años hacia 1979,los Crickets se la compraron a él para regalársela a Waylons Jennings(unos de los grandes del country..falleció en el 2002) por su 42 cumpleaños......

Waylons y los Crickets en 1979.....se cierra un círculo
 La motocicleta hoy en dia pertence a la familia de Waylons......mirar donde la tienen....en el salón de la casa familiar...se ve que Jennings le tenía mucho aprecio y que su familia a continuado.....mimándola...
 BROWN EYED HANDSOME MAN...... http://www.youtube.com/watch?v=7duWYyLiZsQ

grande!grande! internet por traernos toda esta información......

FOTOGRAFIAS DE LEYENDA 14

 Desempolvando el otro día el archivo...encuentro esta fotografía dentro de una página web...aún no recuerdo porqué la archivé aquel dia...pero "bendito" sea ese dia.......

Y pensé....a Clint Eastwood siempre se vió o con Harley-Davidson,trium pe hache o motoguzzi V-7 y esta parece ser una BSA thuntherbolt A65 del 64..........pues la voy a meter como "fotografías de leyenda"......zas..zas...joder! tiene hechada el candado........mas tarde le mando un privado a joseantonio,jose que pasa tio...mira haber si puedes sacarme esta fotografia...que yo el tema este de "capturar imágenes" no lo sé....pero he de decirte una cosa no estoy seguro de que sea una BSA...llevo mas de media hora intentando averiguar si lo es y .......

Bueno vamos ha hacer un salto en el relato.....
Tenemos a Clint Eastwood en la ciudad de Londres ayá por el año 1967...sobre el puente mas famoso de Londres....enseñando una motocicleta a un viandante y a un Bobby........ese dia se lo tomó de descanso e hizo de turista por la ciudad.....bueno y que estaba haciendo en Londres?...por esas fechas estaba grabando la película "Where Eagles Dare(El desafío de las Águilas)..digamos una película bélica junto Richard Burton.

Eran las 12.30 de la noche va..... lo dejo es una BSA...

prosigo por la mañana...pero no puede ser...los escapes inclinados hacia arriba no los tiene Bsa...además el buje delantero no me coincide con ninguna...y la horquila tampoco........y entonces se ilumina la bombilla!!!
coño!! sólo existe tres marcas de motocicletas con ese tipo de motor...BSA, Trium pe hache y Norton......pero el logo redondo las trium pe hache de la época no las llevaban...descartada y tampoco es una Bsa......NORTON!!!!! SI si si Clint Eastwood con una norton.......increible nunca se vió con ninguna........Haber Norton por aquí...dominator.....atlas....mercury....nada que no....no encuentro coincidencia......va lo dejo es una Bsa.......voy a pagar el ordenador.......bueno voy a mirar esta última página....haber...haber.....siempre las mismas.......leyendo leyendo....pero hubo un modelo que tubo una corta vivencia era creo una tal P11 que se exportó a los EE.UU para carreras tipo baja California...de ella salió el modelo P11A evolucionada para carretera al cual tambien se le llamaba Ranger bingo!! bingo!! este es el modelo......

Como particularidad se construyó desde 1967 hasta 1969..de muy escasas unidades hoy en día..por no decir una o dos.......la 1ª se quemó en el debastador incendio del 2003, que arrasó con el The National Motorcycle Museum de Gran Bretaña...pero no temais por ella fue reconstruida y la 2ª es esta ...
 tenían un motor robusto y su cilindrada era de 750cc.....fueron sustituidas por las Commando y estas adoptaron varios elementos de las P11A tales como escapes inclinados hacia arriba y motor....

como el mundo de la motocicleta de campo fué evolucionando...llegaron los "españoles" con sus 2T y "apartaron" a estas 4T del mercado norteamericano...unas de las causas principales por la cual este modelo(que no olvidemos la norton dependía mucho del mercado americano)fué muy efímero.

de aquí nació todo la P11 tipo baja California.